Пропущу историческую часть и то, как ЖД делится на дороги, вроде Свердловской (где работает ваш раб), в то же время дорога делится на дистанции(ПЧ) которые определенны Богом (шучу).

Каждое ПЧ делится на эксплуатационные участки, в нашем ПЧ их 4, которые в свою очередь, делятся на линейные участки . Каждый линейный участок имеет свой определенный кусочек дороги, включая станцию и перегоны (путь от станции до станции).

Естественно ,что на каждой градации имеется свой руководитель( ПЧ-начальник дистанции, ПЧУ-начальник экспл. уч ПД-мастер лин.уч.) Не буду говорить о инженерах, диспетчерах и контролерах, на каждую профессию потребуется отдельный пост( если надо напишу).

И вот, мы опускаемся до дна, вернее до рабочих-путейцев. Название профессии-монтер пути.

Звучит не так убого, как это на деле. В общих чертах скажу, что монтер-это подневольный ЖД, количество людей на лин.уч. не соответствует инструкции, тем самым ежедневно нарушаются Т.Б. и О.Т.

Что если я вам скажу что для смены рельса например 12,5 м( где каждый м. рельса весит 65 кг), вместо 8 монтеров как полагается, по факту наберется человека 2-3? При том все это они делают вручную, как завещали деды. Так же беда для путейца-это погода. Дождь, снег, жара, путейцам плевать, им нарезали работу-надо сделать. Тем не менее скажу одно, народ работает различный, но в основном люди отзывчивые и готовые прийти на помощь. В след. раз когда увидите этих бедняг в оранжевых жилетах с надписью ПЧ на спине, не плюйте в них, а накормите хлебушком и водкой-это их любимая пища.