Итак, что же у нас предлагал самый доступный седан в комплектации "Люкс" в 2012 году? И вот тут боюсь, что всех ждёт небольшое разочарование, ибо в современных реалиях то, что тогда подавалось как люкс, сейчас стало норма или даже скорее базированный минимум. К выше упомянутым ГУР и кондиционеру прилагались бампера в цвет машины, противотуманные фары, электрический корректор фар, электростеклоподъёмники всех дверей+кнопка блокировки окон у водителя, регулировка паузы хода дворников,  магнитола 4 в 1 (радио, aux, usb, CD) с отличными динамиками, центральный замок, часы на приборной панели, открытие лючка бензобака и багажника с салона, колесные колпаки, артериальное остекление и солнцезащитная полоска на лобовом, улучшенная мягкая обивка дверей и тахометр (ага, он шел только в люкс комплектации). Да, часть этих опций была доступна и в базе (корректор фар, часы, запаска, открытие лючка с салона, магнитола), но я перечислил всё это для понимания того из чего состоит люкс версия. Сейчас же большинство этих вещий из люкса те же китайцы предлагают в базе по умолчанию. Даже лада пытается сделать базу не совсем уже на веслах, а хотя бы что-то относительно современное. 

В среднем цена на такой люкс в 2012 году колебалась в пределах 320-350 тысяч рублей за люксованую версию самого доступного корейца с немецким сердцем. 

И что интересно - из-за инфляции и подорожания автомобилей, цена на этот седан практически не изменилась (без поправки на износ и инфляцию). Он как стоил свои 300 тысяч так и продолжает продаваться по той же цене :D