На этом фото, датированным 1908 годом, строительство Центрального вокзала Нью-Йорка. Вы знаете, дорогие друзья, я впечатлена, и теперь понимаю, почему все советские правители всегда лебезили перед США. Это была промышленная и индустриальная мощь в чистом виде. Ну что в 1908 год было в России? Телеги, извозчики, бородатые оборванные крестьяне в лаптях. И знаете, я не пойму, почему Россия не развилась как индустриальное передовое государство. И сколько прошло времени, а положение дел такое же.Столетняя отсталость. Кто виноват и что делать?
Привет, Некто!
На этом фото, датированным 1908 годом, строительство Центрального вокзала Нью-Йорка. Вы знаете, дорогие друзья, я впечатлена, и теперь понимаю, почему все советские правители всегда лебезили перед США. Это была промышленная и индустриальная мощь в чистом виде. Ну что в 1908 год было в России? Телеги, извозчики, бородатые оборванные крестьяне в лаптях. И знаете, я не пойму, почему Россия не развилась как индустриальное передовое государство. И сколько прошло времени, а положение дел такое же.
На этом фото, датированным 1908 годом, строительство Центрального вокзала Нью-Йорка. Вы знаете, дорогие друзья, я впечатлена, и теперь понимаю, почему все советские правители всегда лебезили перед США. Это была промышленная и индустриальная мощь в чистом виде. Ну что в 1908 год было в России? Телеги, извозчики, бородатые оборванные крестьяне в лаптях. И знаете, я не пойму, почему Россия не развилась как индустриальное передовое государство. И сколько прошло времени, а положение дел такое же.
| | Комментариев: 3
"Движение по новой железной дороге началось 21 июля 1857 года. К вокзалу в Петербурге с раннего утра прибывали кареты, пассажиры которых собирались проехать до Петергофа на поезде. К перрону подали состав из 14 вагонов, в каждом из которых ехали по 20 человек, всего же в первом поезде через 1 час 10 минут в Петергоф прибыли около 300 пассажиров.
Через семь лет дорогу продлили до Ораниебаума, общая ее протяженность достигла 45 километров. Летом 1864 года от Петербурга до Ораниебаума прошел первый сквозной поезд.
Экономическое значение Петергофской дороги возросло, когда построили новую железнодорожную ветку до Ревеля (Таллинна) через Гатчину и Нарву протяженностью 413 километров. Первый пассажирский поезд из Ревеля прибыл к Петергофскому вокзалу в декабре 1872 года. После того, как движение пассажирских поездов на этой ветке стало регулярным, вокзал получил название Балтийского."