Всем хай. В общем. Я занимаюсь разработкой своей карты. Разработка ведётся в одиночку. Вообще всего. Мира, истории, хронологии его становления. Я попытался просто.. Просто что-то написать. В тексте много мата, много технических подробностей. Просто в одну ночь мне пришло вдохновение. Я сел и за ночь написал это. А потом оно исчезло. В общем хз, пишите типа критику, мнение, интересно же знать как на этот буквенный понос отреагируют люди. 

Хм. А о чём, собственно, писать?

Ладно. Пару строчек расскажу о том, кто я такая, дорогой
читатель.

Меня зовут Рита и мне 18. Полгода назад я была школьницей,
сдающей экзамены, а сейчас я уже помощница машиниста на железной дороге. Не
хочу говорить о своей жизни, семье, ты этого тут не увидишь. У меня нет семьи.
Нет родителей, нет родственников, нет друзей. Да и дома тоже. Да и никогда его
у меня не было.

День 1.

Сегодня была моя первая полноценная смена. Меня назначили на
пригородные поезда. Интересное сочетание. С одной стороны, мы все ещё метро,
питаемся от контактного рельса. С другой – маршрут свыше 30 километров, между
двумя городами. Ладно, к чему эти подробности.

Смена началась, как и на любом транспортом предприятии.
Медицинский осмотр, много вопросов по теме и без. Я первая допущенная женщина
на такую должность, поэтому ловила много странных взглядов.

Ладно. Встреча с моим машинистом. Он человек нормальный,
знает свое дело

 Мы приняли машину,
поезд типа 81-717.9жд с бортовым номером ХХХ. Машина, как он говорит, хорошая,
не вредничает. Приёмка. Запуск. Рутина

 И все же я пиздец как
волновалась. Со мной больше нет наставника, инструктора. Я всё должна делать
сама. Ладно. Подключили нам "удочку", дали высокое. Старый поезд
медленно, скрепя как старый дед со сколиозом, сильно скрепя колесами, привёл в
движение мой машинист. Его Игорь, кстати, зовут. И ближайшие полгода я проведу
с ним.

Остановились. Отцепили удочку. Продолжили
"тянутся" к ленке. Ленка – светофор Е1 на обычных линиях метро,
ограничивающий депо от перегона. В нашем случае это сигнал, конечно, ДЕН1.

Протянулись, встали. Стоим, ждём. Я успеваю сделать затяжку.
Игорь сидит, смотрит, улыбается. Ничего не говорит. Состав старый, без камер.
Курение хоть и запрещено, когда сука ломка, уже блядь похуй. Все это прекрасно
понимают и многие закрывают глаза.

Наконец угрюмый голос дежурного по депо разрывает радиостанцию.
«Машинист поезда 9, маршрут 122, сигнал ДЕН1 открыт, маршрут готов на 4 путь
станции Фокинск-пассажирский, хорошей дороги». Хорошей дороги. Можно подумать,
что-то может случится. Ладно, сегодня какое-то дерьмовое настроение. Врачи
заебали. Конечно, они задают вопросы логичные, но блядь, это можно было задать,
когда мы одни. «А что ты будешь делать при месячных». Сука, снимать штаны и
бегать, блядь, найду решение, хули тебя это так ебёт то.

Так, ладно. Поездная работа. Протягиваемся на Фокинск.
Сегодня долгий день. Сначала локальный рейс Фокинск-Демихово-Фокинск. Затем в
маневровом порядке следуем до Фокинска-Сортировочного, далее едем до Острова
Виктория. Там выставляем табличку «экспресс» и летим до Демиховска. Там длинный
перерыв в вытяжном тупике.

Прибыли. 4 путь. Народу – не очень много. На соседнем пути
стоит поезд. Пассажиры торопятся, бегут. Уставшая диктор объявляет: «Заканчивается
посадка на электропоезд до Демиховска, будьте внимательны и осторожны». А у нас
стоянка долгая. 15 минут. Да, просто 15 минут стоим. За 10 минут по регламенту
начнётся посадка. Хотя Игорь уже сказал «открывай двери, да сажай пассажиров,
зачем ждать». Интересный это человек. Хороший. Не сдаст когда нужно. Возможно ему
можно верить. Не знаю. Стоим. Я сижу на месте помощника. Сидушка старая,
деревянная. Снова закуриваю в окно. Сигаретный запах, кажется, уже пропитывает
всю кабину. А кто же Игорь? Я не могу сказать о нём плохо. Это машинист 1-го
класса квалификации, работающей на железке больше, чем я блядь живу. Я
поражаюсь его выдержке. Всегда в хорошем настроении. Ахуеть просто. Мне бы его
жизнерадостность. Но как мне сказал мой инструктор Владимир, к Игорю попадают
только лучшие, ведь он сам лучший. Считать это подкатом или нет я не знаю, но
тот факт, что он профессионал в своём деле – я не сомневаюсь.

Что ж, до отправления 5 минут. Я убрала сигареты на пульт и
приготовилась к отправлению. Игорь спрашивает: «Тебя представить пассажирам?».
Поразительный всё-таки человек. Интересуется мнением ЖЕНЩИНЫ. Я отвечаю. Ну,
давай. И начинается его приветственная речь.

«Добрый день Уважаемые пассажиры. Локомотивная бригада
моторвагонного депо Фокинска, демиховской транспортной компании рада вас видеть
на борту нашего электропоезда. Прошу любить и жаловать, сегодня вас везу я –
Игорь Н., Машинист первого класса квалификации. Помогает мне сегодня Рита М., -
мой верный помощник машиниста. Наш электропоезд проследует до станции Демихово-1
со всеми остановками согласно расписанию. Желаем вам отличной поездки.»

А далее звучит информатор. Бла-бла-бла, поезд следует до Демихово, везде кроме
Бобрики-Дачные и Чертокулич. В общем готовы мы к отправке.

С нами связывается диспетчер. «Машинист поезда 9, маршрут 122. Вам присвоен
номер поезда 126, диспетчер Миронова. Выходной сигнал ФП4Ч открыт, маршрут
готов, разрешаю отправится согласно расписанию.» Я сижу, залипаю на пассажиров.
Игорь в своём привычном темпе говорит: «Рит, пора. Минута готовности». Меня это
выбивает из колеи, но я сосредоточиваюсь на работе. Минута готовности. Я кидаю
взгляд на приборную панель. «На АЛС 40, выходной зелёный. Опломбирование УАВА вижу,
РЦ-1, РЦ-АРС также наблюдаю пломбы. Давление в тормозной магистрали в норме,
напряжение 825 вольт. Отправление согласно графика в ХХчХХмин». И мне отвечает:
верно, наблюдаю опломбирование, вижу выходной зелёный, АЛС 40, напряжение в
норме, отправление в ХХчХХмин». Информатор. Следующая станция – Фокинск-товарный.
Двери. Закрываю двери со своего пульта. Поехали. Старый поезд, громко скрипя
корпусом набирает скорость. «Ограничение по стрелкам 25», произношу я
машинально. Я ездила этот маршрут уже много раз. С инструктором, как
наблюдающая. Учила профиль, план, ограничения. Набрали 25. Стою и держусь за
стоп-кран. Перегон небольшой, уже виднеются стрелки станции Фокинск-товарный.

Едем медленно, не спеша. Набрали наконец скорость 40. Проба
тормозов до полной остановки. Даёт микрофон сделать объявление. А я пизда как
стесняюсь своего голоса. Можно подумать будто мне лет 40. «Уважаемые пассажиры,
наша остановка связана с проверкой тормозной системы поезда. Отправимся через
минуту». У нас нет строгого регламента объявлений. Можно объявлять, можно нет.
Игорь настаивает. Ладно, раз уж настоял, значит надо. Отправились. Тормоза
опробованы, норма. Прибываем к Фокинску-товарному. Наш поезд закатывается на
платформу. Станция, левые двери. «Станция Фокинск-товарный». Ничерта
интересного. Стоим 20 секунд. Осторожно двери закрываются, следующая станция
Счастливая жизнь. Одно движение руки. Щелчок. Двери закрылись. Характерный звук
снаружи. Но лампочка не появилась. О боже блядь, ну что там такое – думаю я про
себя. Смотрю в зеркало – женщина с коляской не вошла в двери. Разжимаю двери.
Из поезда кто-то вручную пытается преодолеть 3 атмосферы. Открываю двери на 3
секунды. Закрываю. Сели. Контроль появился. Слава богу. Опоздание – 10 секунд.
Поехали. Наконец мы покидаем черту города. Ограничение сменяется на 60 км/ч.
Игорь говорит: «Пассажиры никак не изменились. Что в моей молодости бежали сломя
голову, что сейчас. Сколько не говори, сколько не проси, ничего не работает.
Привыкнешь». Ахуеть блядь. Да как к такому-то привыкнуть нахуй? К этим то
ебланам… Ладно, надо успокоится – думаю я про себя.

Едем спокойно. Старый поезд словно успокоился. В городе он
скрипел на каждом повороте. Но мы выехали за него, и он стал тише. Интересная
машина. Бобрики-дачные. Никогда не видела эту платформу открытой. Игорь
говорит, что раньше тут жила его бабушка и показывает её полуразрушенный дом.
Сама платформа, по сути, теперь пост наблюдения за стрелкой, которая прямо по
курсу. «Входной зелёный, стрелка по маршруту», машинально произношу я.
Прибываем. Счастливая жизнь. Игорь помнит, что тут было раньше. Разрушенная
деревня, живущая за счёт вино-водочного завода. А сейчас… Сейчас тут, возможно,
и правда счастливы. Правды ради, высотки, школа прямо напротив станции, всё тот
же завод. Оператор метро. По радиостанции раздаётся неожиданный вызов «Игорь,
это ты там что-ли, дарова» - прозвучало на выходе.

- Дарова Вань, да, это я

- А что за девица рядом с тобой едет, дочь?

- А ты не слышал? Мне же назначили первую девушку-помощника.

- А, ну удачи, скажи, что ей явно повезло с наставником.

Диалог получился короткий, ибо встречный поезд уже уехал. На
этой станции двери справа, поэтому ими управляет Игорь. Я смотрю на соседний
путь, слежу за безопасностью. Осторожно двери закрываются. Следующая станция
Сосыска-Ейская. Вот такое название я бы не придумала, даже будучи в хлам
пьяной. И как до него догадались… А мы тем временем, едем. Перегон совсем
короткий, буквально 800 метров. Это станция, обгонный пункт. «На вход два
жёлтых, выходной вижу закрыт», вновь бормочу я. «Сходи покури, мы 10 минут стоять
будем, сзади нас экспресс едет», говорит мне Игорь. И всё же я поражаюсь Игорю.
Официально мы не должны покидать кабину, кроме как для встречи обгоняемого
поезда. Но фактически я сейчас могу закурить и ближе к указанному времени
просто встать в нужную точку. Я вышла, взяла вторую пачку, облокотилась на
поезд, закурила. Сразу становится легче. Со мной на платформе ещё несколько
человек вышли. Перед прибытием Игорь взял микрофон и сказал: «Уважаемые
пассажиры. Нас ожидает небольшой десятиминутный перерыв для пропуска экспресса.
Все, кто хотел покурить – вам стоит это сделать, это наша единственная крупная
стоянка». Стою, курю. Первая сигарета. Вторая. Пятая. Десять минут весьма
быстро заканчиваются.

За 1 минуту до отправления Игорь объявляет «Уважаемые
пассажиры! Просьба занять свои места согласно купленным билетам и пристегнутся
ремнями безопасности. Наш электропоезд поедет ровно через 1 минуту». Смеюсь. Смотрю
на время.

Бегу на «островок безопасности». Наблюдаю экспресс. Подала
ему ручной сигнал приветствие. Посигналили. Бегу назад, поедем за ним по
удалению.

«…Следующая станция Секты». На выход жёлтый, АЛС 40. Двери
закрыты. Порядок, вперёд. Отправились. Сразу после отправления – АЛС 0. Игорь зажимает
педаль безопасности, и наш поезд медленно, неспеша плетётся со станции. Впереди
красный, экспресс ещё недалеко уехал. Но уже через секунду АЛС 40. Поезд
медленно набирает ход. На АЛС уже 60. Экспресс улетел далеко вперёд. Перегон.
Перегон средний, около 3 километров. Постоянное ограничение 60 км/ч. Мы едем
сквозь лес, покачиваясь. Платформа Секты. Остановка. Правые двери. Пассажиров
совсем немного. Виднеется старая, давно закрытая Лесопилка. Игорь рассказывает,
мол, раньше тут была узкоколейка. Показывает место, где было с ней глухое пересечение
на одном уровне. А потом дорогу разобрали.

Дальше дорога была… Ну, обычной. Станция Котик, платформы
Мирная, Красная Могила, Куриловка – ничего интересного. Прибытие, посадка,
отправление.

Стабильность. Это и есть то, ради чего я пришла сюда. С
одной стороны – скучно, ничего не происходит. С другой – а нужны ли мне
приключения? Я всю жизнь блядь бегу к спокойствию, к предсказуемости. В любом
случае, к чёрту лирику сейчас.

Через 5 минут обратный рейс, надо подготовится.

Бегу, осматриваю поезд. Никаких лишних вещей. Пришла в
хвост, запускаю состав. В обратную сторону по договорённости управляю я. Я
накатываюсь помощником с правом управления. Села в кресло. Ревесивка вставлена,
вперёд. Отбиваю писк АРС.

Игорь неспешно идёт по салону, осматривая его на предмет
забытых вещей. А я включаю всё необходимое. Приветствие. Фу блядь, не хочу
ничего говорить. Игорь не стал сильно настаивать и взял микрофон сам. «Добрый
день, бла бла, …сегодня вас повезёт машинист-стажёр – Рита М., а я – её верный
помощник и наставник, машинист 1-го класса квалификации Игорь Н.» Ладно, проехали.