Данный год уже будет третьим в моей ненормальной жизни у дороги с поднятым пальцем вверх и к этому времени я могу спокойно идти скучать в автошколу для последующей сдачи на права благодаря знанию правил дорожного движения, некоторых особенностей вождения автомобиля ну и всеми любимого предмета как оказание первой помощи (Последнее в практике, к счастью, пока не применялось, просто есть начальное медицинское образование на уровне университета. Эх, ранее могла бы быть медсестрой с такими успехами, а сейчас просто оценка "отлично" в табеле.)

Начнем про знания в трех пунктах человека без официальных прав на управление автомобилем:1) Нормальный водитель никогда не допустит аварийной ситуации. При этом он может носится со сверхзвуковой скоростью не мешая при этом никому на дороге (вы не поверите, таковые есть и они намного лучше тех, кто любит совершить опережение справа или "придавить" сзади машину, которая едет по левой полосе с предельно допустимой скоростью). Поэтому в последние два года я со спокойной душой езжу на маршрутках - вот чтобы они не вытворяли, а в аварии все-таки попадает малая часть - ибо им важно не только время, но и сохранность машины и пассажиров.2) Есть правила (не только ПДД), которые можно иногда нарушать. 

Говорю сразу, что разумные гонки с трезвым адекватным водителем до 160-180 км/ч при отличной видимости со слабым трафиком на легковом автомобиле, нарушением не считаю.

Самый яркий пример любителей нарушать правила - дальнобойщики. Тахограф - устройство созданное для того, чтобы следить за выполнением стоянок, на которых водитель должен усиленно спать/отдыхать, после определенного количества времени в пути + одновременно ограничитель скорости машины. Что с ним только не делают для того, чтобы не спать и быстрее довести груз, ну и увеличить скорость движения, которая обычно не выше 90 км/ч (выдавать их не буду, но издеваются над прибором со всей душой). Едет такой динозавр в достаточно плотном потоке, обгоняя ловко легковушки и ничего не боится, даже возможности того, что его остановят сотрудники ГАИ или "сфотографируют" радарами. В любом случае за нарушение ПДД ему, иностранцу, ничего не сделают. Самое страшное для этих бесов - транспортники: вот у них по шее можно получить и за провоз более одного пассажира, за манипуляции с тахографом и за прочие. провинности.

//Люблю еще наблюдать как ненавидят водители городских автобусов "ватрушки" (или перекрестки с круговым движением). Недалеко от меня находятся две такие бессмысленные и беспощадные ватрушки - мелкие и автобусу-гармошке сплошное мучение выворачивать на нем 270 градусов. Поэтому, когда вблизи нет других машин, в т.ч. гаишников, они быстро срезают ненавистный круг или пропускают встречный автобус для того, чтобы он его срезал. 

///Достаточно частые нарушения в городе в виде поворота налево с крайней правой при пересечении перекрестка ранее считала привилегией маршруток, пока не оказалось в автобусе с ушлым водителем. Сам процесс достаточно сложен для автобусов, но возможен, как оказалось на практике ;)

3) Главная помеха у водителя - справа от него сидит на пассажирском сидении. Нет, при автостопе я могу только задавать вопросы, болтать и до обсуждения поведения водителя на дороге не опускаюсь - чревато высадкой. Поэтому часто достается от меня знакомым водителям, которые заранее предупреждены, что меня нужно связывать или садить на заднее сидение :)  А что поделать, когда знания так и прут наружу ;)  

Три пункта про мифы об автостопщиках:

1) Девушка-автостопщик не может быть в юбке. Может, очень даже, но только в макси. Взбираться на фуру в первое время будет сложно, зато в любой момент можно убить сознание похотливого водителя закрытой родноверческой деревней с изучением славянского фитнеса. Да и в быту очень удобно: легко преодолевать препятствия и всегда свежо ;)

Главное тут, чтобы одежда была яркой и чистой, поэтому у меня всегда три комплекта одежды: в одной я на трассе, в другой - в лесу, в третьей - сплю.

2) Все автостопщики спят на вписках. Нет, есть таковые - не спорю, но намного приятнее и без последующей условности в виде вписки другого человека у себя - брать с собой палатку. Весной-летом-осенью всегда будет, где переночевать. Да и с палаткой много вариантов ночлега: от леса, до парка около храма или остановки в агрогородке. Да и наличие туристического снаряжения дает больше возможностей для отдыха: "Надоела дорога? Ай-да пешком!" :)

3) Автостопщик должен всегда говорить с водителем. Вот этот пункт совсем не обязательный, особенно летом после выходных, когда водители берут к себе попутчиков только для того, чтобы они не стояли на дороге. В это время водители обычно хотят тишины и покоя. Но проверить желание поболтать не помешает - пара-тройка фраз поможет понять, нужно ли общение ему с вами или нет.

Пока на этом все :)