При достаточно значимом росте объемных показателей перевозок ОАО "РЖД" обеспечило
чуть меньший вклад в ВВП – 1,74% против 1,81% в 2011 году. Это является наглядным
подтверждением существенного снижения транспортной нагрузки на экономику и создания
условий для развития других отраслей экономики за счет сдерживания роста тарифов железнодорожной
компании, по сути дела – за счет недофинансирования железнодорожной инфраструктуры.
Объективным свидетельством этого вывода является следующее. С 2003 года, когда была
учреждена компания, цены в промышленности в целом возросли в 3,4 раза, в топливной
промышленности – в 5,5 раза, в черной металлургии – в 3,6 раза, а на железнодорожном
транспорте – только в 2,8 раза. В результате обеспечено снижение транспортной
составляющей в основном по всем родам грузов. Так, с момента создания ОАО "РЖД" по
железной руде она снижена почти на 32%, по сырой нефти – на 34%, по мазуту –
на 56%, по коксующемуся углю – на 24%, зерну – на 17%. Зафиксирован рост
только по энергетическому углю с 2003 года на 0,6%. При этом ОАО "РЖД" остается одним
из крупнейших налогоплательщиков в России – в 2012 году в бюджеты всех уровней
будет перечислено более 263 млрд рублей, а по холдингу это 306 млрд рублей.