Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того - лучшую его часть. Пешеходы создали мир. Это они построили города, возвели многоэтажные здания, провели канализацию и водопровод, замостили улицы и осветили их электрическими лампами. Это они распространили культуру по всему свету, изобрели книгопечатание, выдумали порох, перебросили мосты через реки, расшифровали египетские иероглифы, ввели в употребление безопасную бритву, уничтожили торговлю рабами и установили, что из бобов сои можно изготовить 114 вкусных питательных блюд.
И когда все было готово, когда родная планета приняла сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты.
Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходом. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов.
В большом городе пешеходы ведут мученическую жизнь. Для них ввели некое транспортное гетто. Им разрешают переходить улицы только на перекрестках, то есть именно в тех местах, где движение сильнее всего и где волосок, на котором обычно висит жизнь пешехода, легче всего оборвать.
В нашей обширной стране обыкновенный автомобиль, предназначенный, по мысли пешеходов, для мирной перевозки людей и грузов, принял грозные очертания братоубийственного снаряда. Он выводит из строя целые шеренги членов профсоюзов и их семей.
Если пешеходу иной раз удается выпорхнуть из-под серебряного носа машины живым, - его штрафует милиция за нарушение правил уличного катехизиса.
И вообще авторитет пешеходов сильно пошатнулся. Они, давшие миру таких замечательных людей, как Гораций, Бойль-Мариотт, Лобачевский и Гутенберг, они, выделившие из своей среды таких завзятых пешеходов, как Пушкин, Вольтер, Мейерхольд и Анатоль Франс, - принуждены теперь кривляться самым пошлым образом, чтобы только напомнить о своем существовании. Боже, боже, которого, в сущности, нет! До чего ты, которого на самом деле-то и нет, довел пешехода!
Вот идет он из Владивостока в Москву по сибирскому тракту, держа в одной руке знамя с надписью: "Перестроим быт текстильщиков" и перекинув через плечо палку, на конце которой болтаются резервные сандалии "Дядя Ваня" и жестяной чайник без крышки. Это советский пешеход-физкультурник, который вышел из Владивостока юношей и на склоне лет у самых ворот Москвы будет задавлен тяжелым автокаром, номер которого так и не успеют заметить.
Или другой, европейский могикан пешеходного движения. Он идет пешком вокруг света, катя перед собой бочку. Он пошел бы просто так, без бочки, но тогда никто не заметит, что он действительно пешеход дальнего следования и про него ничего не напишут в газетах. Приходится всю жизнь толкать перед собой проклятую тару, на которой к тому же (позор, позор!) выведена большая желтая надпись, восхваляющая непревзойденные качества автомобильного масла "Грезы шофера".
Так деградировал пешеход.
И только в маленьких русских городах пешехода еще уважают и любят. Там он еще является хозяином улиц, беззаботно бродит по мостовой и пересекает ее самым замысловатым образом в любом направлении.
_____________________________________
Думаю, читатель догадался, откуда этот отрывок.
Илья Ильф, Евгений Петров - Золотой теленок.
1. Я - пешеход. Мне совершенно понятно, что в большом мегаполисе машина на каждый день просто не нужна. Больше времени простоишь в пробках - меньше действий за некое условленное время.
2. Когда предлагают "подвезти" - я часто соглашаюсь. Представьте себе, экономия времени и никакой платы взамен. Точно никакой? Если она есть, то стоит отказаться.
А так, не имея машины, не тратя средства на уход и эксплуатацию, я ускоряю свое движение. Спасибо водителям - знакомым, коллегам, друзьям.
3. Когда я перехожу сложный перекресток, то мне становится непонятно, куда торопятся эти водители на скорости под сотню км/ч? Избегают пробок, наверное. И подвергают жизнь законопослушных пешеходов опасности.
4. Владельцы машин(и прав), купленной на чужие деньги меня удивляют. Посмотрите на их поведение - они будто приобретают важную напускную солидность, А как девушек приятно цеплять с помощью новенькой иномарки? Просто сказка.
Эти ребята ведут себя так, будто им с неба упал кусочек счастья. Но мы-то с вами знаем, что с машиной в большом городе больше трудностей, чем пользы.
К сожалению, не все пешеходы это понимают. И они продолжают грезить по вот-вот, уже витающей в планах своей(важно!) новенькой иномарке. Что творит социум с людьми? Привычки и рефлексы у человекоподобных не отнять.
5. Я бы не отказался от наличия машины в редких случаях поездки всей семьей за город.
Столько вещей можно одним махом отвезти, а другим - привезти обратно.Всего 2 путешествия, а пользы много.
Соответственно и автомобиль должен быть вместимым и без трудностей "ходить" по пригородным дорогам. Точно, лучший выбор - внедорожник.
Внимание, вопрос: а имеет ли смысл держать авто тем, кто использует его по назначению только несколько раз в год? Думаю, уход обойдется дорого.
Всегда ведь можно попросить знакомых сделать эти злосчастные поездки с вещами. Возможно, даже заплатить за беспокойство.
Получается, особой необходимости в машине нет?
6. Имеешь автомобиль - не пей алкоголь.
А если учесть, что в нашей стране не пьют, не курят и ведут ЗОЖ далеко не большинство жителей, то возникает вопрос - как эти люди умудряются не разбиваться?
Ведь для пьющего человека, имеющего авто, воздержание от потребительских "нештячков" - не спутник жизни. Особенно, если его друзья - те еще выпивохи.
И вот этот "водитель" оставляет машину у дома, когда едет к кому-то в гости. Сразу понятно, будет пить.
Спросите у водителей со стажем - ездили ли они когда-нибудь в подвыпившем состоянии? Утвердительный ответ не заставит себя ждать.
А я всего лишь пешеход, который переходит дорогу перед десятками проезжающих авто.
Спасибо, что внимательно смотрю по сторонам - а то, знаете ли, вылетит подвыпивший водитель на переход и сделает пешехода инвалидом. А в лучшем случае - отправит на кладбище.
Короче говоря, тотальный запрет на пьянство для водителей - по-моему адекватная мера безопасности.
7. Те, кто купил права - куда опаснее пьяных гонщиков. Ибо действуют по трезвой голове.
А дурная башка по разрушающему действию в разы превышает пьяное сознание думающего человека.
Как же узнать, что некий водитель купил права?
А никак не узнать. Только на своем горьком опыте. Не будем говорить об ответственности горе-покупателей.
Просто факт остается фактом: тебя, пешеход, могут лишить жизни те, кто в первую очередь опасны на дорогах. Те, кого ребята с жезлами почему-то не спешат отсеивать из мира автомобилистов. Конечно, при погонах тоже кушать хлебец с маслицем хочется.
____________________________________________
А нужен ли тебе автомобиль, дорогой пешеход? Да, ты скажешь про перспективную работу, которая требуют недюжинной мобильности. Можешь отметить про открывающуюся возможность нелегально(или легально) "бомбить". Ромааантика.
А что, хочется ведь легких денег - крути себе баранку, да будь внимателен.
На рынке труда очень ценятся водители - куда больше, чем пешеходы, если верить предлагаемым зарплатам.
И это вместо того, чтобы научиться зарабатывать деньги, перемещаясь на своих двоих?
Прикинь, затраты куда меньше, а выход больше. Правда, нужно включить голову.... Вот незадача, да.
Кстати, не вздумайте сказать, что любовь к автоделу привита у вас всех с детства заботливыми родителями. Или, что автолюбительство - ваша склонность, ваше призвание.
На практике таких людей можно пересчитать по пальцам.
Кто остальные?
Думайте.
1. Запрет на анти-стресс в виде алкоголя. Зря ты представляешь эту ситуацию как удручающую.
Автомобиль куда чаще избавляет запойного алкоголика от его привычки, вынуждая воздерживаться от возлияния днём, мало пить вечером и выходные проводить не в баре, а за чтением матчасти/беготнёй по автомагазинам/ремонтом.
Хитрые жёны алкоголиков даже специально раскручивают мужа купить машину. На новую денег нет, муж всё пропивает, но им новую и не надо, подержанная - самая панацея: будет часто ломаться и требовать капремонта, вынуждая главу семьи сменить рюмку с бутылкой на комплект авторемонтных инструментов.
2. Про то, как люди с автомобилем ценятся на рынке труда.
Не с самим автомобилем, а просто с правами категории В,С.
Сама пару раз сталкивалась. Надо, например, съездить в город по работе, а водитель фирмы болеет/в отпуске. И тебе отвечают: есть права - бери служебную машину, выписывай путевой лист и езжай, делай, что надо. Нет прав - ну что ж, жди, пока кому-нибудь с правами понадобится что-то в городе.
Материально ответственный обладатель прав часто совмещает свою должность с должностью снабженца, самостоятельно закупая и возя на служебных грузовичках материалы для своего участка. Удобно же. И купит он 100% то, что нужно его участку производства, а не то, что по своему незнанию привезёт служба снабжения.
3. Про возможность "бомбить".
Занятие извозом - это наикрайнейший вариант заработка, когда дома уже реально нет куска хлеба и встаёт вопрос о выживании.
Потому что частный извоз убивает машину в хлам, гораздо больше, чем приносит доходов. Привет убитым дорогам во дворах и частном секторе, привет пассажирам, садящимся в грязных джинсах, ставящим грязные сумки, садящим детей с шаурмой, пьющим колу во время движения (и конечно же проливающим на обивку).
"Бомбят" на новой машине идиоты, не желающие раскрыть глаза и посмотреть на угробленный вид авто собратьев-таксистов.
Рано или поздно будет срыв и езда в нетрезвом виде. Редко, но метко, как говорится. Последствия случайны, кто-то будет убивать на дорогах, а кто-то лишь убьет себя(или иные тяжкие последствия).
Суть в том, что априори непьющим ЗОЖникам машина будет полезна - у них нет привычки, у них нет друзей, с которыми нужно пить.
Такие знакомые у меня есть.
2. Тут вопрос в наличии авто. Мол, в одном случае придется предоставлять служебную машину, которую кандидат может угробить(уже потенциальные убытки). А в другом случае он катает на своей - выгоднее же конторе?
3. Извоз(левый, т.к. лицензию мало кто получает) - это возможность срубить небольшую сумму налом. Здесь и сейчас. На пиво, на нештяки, на собственный бюджет в обход семейного - может быть что-угодно.
Не заработок, а подработка.
Мда уж. Почти 100 лет прошло, а дедушки Ильф и Петров до сих пор как в воду глядели.
Помница, ругала гостившего родственника - подросток переходил дорогу не смотря по сторонам. Зачем, говорит, смотреть, раз водители у вас остановятся?
А меня эта беззаботность уже порядком злит.
Я аварии на ютьюбе часто смотрю. И вижу, как этих переходящих в неположенном месте, по диагонали к зебре, в наушниках или беседуя по мобильнику, сбивает "шальная пуля". У "этих" одна отмазка: "если водитель меня собьёт, он будет мне платить".
"Эти" не думают, что 1,5 тонны могут сбить насмерть. Или что никакая плата не восстановит потерянных на лечение месяцев/лет.
А сбивать в некоторых случаях придётся. Законодательство запрещает применять экстренное торможение. Хоть кто выбежал под колёса - по закону, водителю ничего не остаётся, кроме как его переехать.
Я считаю, что "этих" давно пора штрафовать наравне с водителями.
Перешёл в неположенном - на тебе штраф. Не посмотрел по сторонам при переходе - тоже на штраф. Шёл в наушника/общался по телефону/в игру играл/книжку читал - штраф. Катил детские санки/коляску, и ребёнка не взял на руки, а оставил в санках/коляске - тоже штраф.
А ещё "этим" надо показывать те самые страшные аварии с ютьюба. Чтобы они видели, как легко отлетает человек, сбитый 1,5 тоннами. Как мамаша не может удержать коляску, легонько зацепленную бампером машины, и ребёнок отлетает прямо под колёса. Пусть видят, пусть слышат крики, пусть знают, что_бывает, если не оберегаешь себя сам.
Но речь-то о моем жизни и здоровье. Я вроде как не туплю и перехожу дорогу с должной внимательностью. Порой проще пропустить машину, чем пытаться проскочить.
Ну и даже я, всё правильно делая, рискую быть безжалостно умерщвленным горе-водителем.
Неохота так умирать, честно.
Та-дам, сумма в 20 тысяч превращается в 40+ - чудеса в решете.
Теперь встаем на место "пипла", которое блещет своей целеустремленностью.
"Что это зло еще не так большой руки, лишь стоит завести"... авто.
Только вот взгляд чуть дальше удручает: перебивание с места на место, нервное напряжение и запрет на анти-стресс в виде "алкашки".
Для завершения образа потенциального "убийцы пешеходов" не хватает еще пары штрихов.
Ночь, районная площадь, скромная отечественная модель и смутный облик сидящего внутри водителя - здравствуй, бомбила!
Легкие деньги? Хотим-хотим. Только не учитываем, что на деле всё куда сложнее.
Но ведь сначала сделаем, а потом подумаем.
Людская тупость вкупе с новыми веяниями жизни большого города и превращает рядового пешехода в потенциального убийцу.
А давайте прикинем, какое количество нормальных водил среди общего количества "автолюбителей"?
Хотя нет, не будем ничего прикидывать. Просто напишем коммент из серии "сперва добейся".
Добавим неуместное утрирование(ага-ага, смерть по собственной тупости, из-за форс-мажора и отправление на кладбище горе-водителем - одно и тоже, как же, как же) и, самое главное - призовем "прекратить писать подобную чушь".
Надеюсь, я понятно выразился и далее подобных комментов не будет.