Обращаясь к теме пассажирских перевозок, считаю необходимым заявить, что здесь
мы меняем ситуацию в лучшую сторону. Причем, не революционными методами, а скорее
темпами этих преобразований. Есть реальные, осязаемые, пусть порой локальные, но все
же победы, которые за этой работой стоят. Итак, в 2012 году тенденция роста железнодорожных
пассажирских перевозок укрепилась. Особенно ярко это заметно на скоростных перевозках
– в уходящем году поездами "Сапсан" перевезено свыше 3 млн пассажиров –
на 8,2% больше, чем в 2011 году, населенность поездов практически максимальная. В
целях удовлетворения возрастающего спроса на такие перевозки в 2012 году с компанией
"Сименс" заключен контракт на поставку еще восьми электропоездов "Сапсан".

Компания самым серьезным образом меняет свой образ мышления, активно внедряя в
свою деятельность клиентоориентированность. В текущем году запущены программы лояльности
и микрокредитования при продаже железнодорожных билетов. Мы обеспечили переход на
новую технологию продажи электронных билетов, внедрили их возврат на сайте ОАО "РЖД".
Услугой электронных продаж в этом году воспользовались более 16 млн пассажиров –
из них 38% пользуются электронной регистрацией. На терминалах самообслуживания оформлено
более 5 млн мест – эти виды сервиса вполне ожидаемо пользуются всё большей популярностью,
потому что это комфортно и быстро.

Еще одно важное направление в пассажирском бизнесе, формирующее положительный имидж
компании, – модернизация вокзальной инфраструктуры. В 2012 году только в Москве
завершается реконструкция Павелецкого, Савеловского и Рижского вокзалов, работы по
оставшимся пяти неотреставрированным вокзалам Мосузла будут окончены в 2013 году.
Но это не только внешняя реконструкция, а изменение идеологии использования этих транспортных
центров. Это не просто ворота, через которые ведут к поездам – это центры социализации,
центры, где пассажир может получить сопутствующие дополнительные услуги. В регионах
ведутся работы по реконструкции 14 вокзалов – из них запланирован ввод трех
вокзалов в текущем году. С учётом недофинансирования пассажирского комплекса и в связи
с принятым правительством решением по инвестиционной программе ОАО "РЖД" основной
задачей, стоящей перед пассажирским комплексом на 2013 год, является недопущение резкого
оттока пассажиров и обеспечение роста объёмов пассажирских перевозок там, где возможно
обеспечить безубыточность при повышении качества оказываемых услуг. Многие заделы
для этого созданы.

Есть и новые вариации. Так, с Ингушетией подписано соответствующее соглашение о
сохранении прямого поезда Назрань – Москва, и, поскольку он являлся убыточным,
субъект Федерации принял решение о компенсациях. В 2012 году в полном объёме выполнены
работы по транспортному обеспечению саммита АТЭС во Владивостоке. Запущено интермодальное
пассажирское сообщение по маршруту Владивосток – аэропорт Кневичи. Наша работа
получила высокую оценку руководства страны. В рамках программы обеспечения транспортного
обслуживания 27-й Всемирной летней Универсиады в 2013 году в Казани возведен принципиально
новый транспортно-пересадочный узел. В соответствии с планом шло строительство олимпийских
железнодорожных объектов в Сочи. Эксперты МОК по транспорту при каждой инспекции стабильно
выражают удовлетворение ходом подготовки. Все мы видели эту работу во время инспекционной
поездки президента страны В.В. Путина по этому маршруту. А буквально на днях первый
вице-премьер И.И. Шувалов знакомился с интермодальной перевозкой с использованием
электропоезда "Ласточка" уже в Казани, где готовятся принять Универсиаду.

В конце ноября компания получила первый двухсистемный пассажирский электровоз серии
ЭП20. Это огромное достижение технической мысли компании, производителей, инжинирингового
центра. Впервые в России создан двухсистемный электровоз, способный везти пассажирские
поезда (что он доказал буквально два дня тому назад) со скоростью 200 км/ч. Ничего
подобного на территории России и Советского Союза никогда не производилось. А возвращаясь
к электропоезду "Ласточка", хотел бы сказать: хотя раздаются голоса относительно того,
что мы не поддерживаем свою отечественную промышленность, это не так. "Ласточка" в
2014 году будет локализована на 35%, а в 2017-м – на 80%. Мы очень ценим, что
в церемонии представления ЭП20 приняли участие председатель правительства РФ Д.А.
Медведев и президент компании Alstom П. Крон. Также завершается создание двухэтажных
пассажирских вагонов и вагонов габарита RIC для скоростных перевозок в Европе.