В уходящем году компания использовала все собственные возможности и ресурсы для
увеличения инвестиционной программы. Прогнозируемое выполнение – 481,6 млрд
рублей. Это на 86,2 млрд рублей больше уровня прошлого года. Закуплено 532 локомотива
и 475 единиц моторвагонного подвижного состава. Введено 96 км станционных путей, 132
км электрификации, 118 км вторых путей. Но хочу обратить внимание, что в Китае в текущем
году будет построено около 6000 км путей, а по протяженности электрифицированных линий
Китай выходит на 1-е место, опережая Россию.

В 2012 году продолжалась реализация ранее начатых проектов, направленных на увеличение
пропускной способности участков железнодорожной сети и ликвидацию "узких" мест. Активизированы
проекты развития инфраструктуры Московского железнодорожного узла при поддержке Правительства
РФ. Завершено строительство нового Кузнецовского тоннеля, финансирование которого
осуществлялось с использованием средств Инвестфонда РФ. Однако, несмотря на то, что
в текущем году объём инвестиционной программы компании более чем на 20% превысил сумму
2011 года, в сопоставимых ценах инвестпрограмма ниже, чем в 2008 году, когда был достигнут
максимальный уровень инвестирования. В целом же, мы имеем колоссальный дефицит средств,
результатами которого являются сохранение катастрофического уровня износа основных
фондов и отставание темпов расширения инфраструктуры от объективных потребностей.
С учетом сформированных источников финансирования инвестиционная программа ОАО "РЖД"
на 2013 год составит 411,4 млрд рублей.

Следует отметить, что холдинг "РЖД", являясь крупнейшим потребителем продукции
отечественной промышленности, решает, на наш взгляд, и государственную задачу –
своими заказами он генерирует весомый мультипликативный эффект, стимулируя развитие
производства в стране, создание новых предприятий и рабочих мест. Цифры говорят сами
за себя. В трехлетней инвестпрограмме ОАО "РЖД" предусмотрены значительные средства
на обновление парка тягового подвижного состава: в частности, в 2013 году мы намерены
купить около 770 машин. Это практически вся производственная программа отечественного
транспортного машиностроения. Безусловно, направить дополнительные средства на инвестиции
в 2012 году удалось только благодаря реализованным мерам по повышению внутренней эффективности
и эффективной заёмной политике ОАО "РЖД". Рост себестоимости железнодорожных перевозок
в 2012 году (в сопоставимых условиях) оценивается на уровне 3,5%, что значительно
ниже прогнозируемой инфляции в стране. В финансовом плане на предстоящий трехлетний
период мы поставили перед собой задачу и в дальнейшем оптимизировать издержки на 24–25
млрд рублей ежегодно. Поэтому приоритетной задачей каждой дирекции, каждого филиала
и дочернего общества должно стать повышение эффективности деятельности на основе роста
производительности использования всех ресурсов, производительности труда.