Быть автолюбителем должен каждый (нет)С компьютером, думаю, все понятно, как говорится на сленге, маст хэв, без сомнений. Что еще?
Знание гаджетов также приветствуется. А причина-то та же - функционал. Конечно, можно жить и без гаджетов, но без сотовой связи, электронных книг, обучающих и игровых приложений мы многое потеряем.
А как насчет автомобилей? Должен ли интересоваться автопромом каждый честный гражданин?
Я считаю, что автомобиль - дело вкуса, а вот один наш препод, работающий в одной страховой фирме, считает иначе.
Сначала объясню почему автолюбительство, в отличие от изучения ПК/гаджетов я назвал вкусовщиной. Ведь функционал автотранспорта весьма высок.
Автомобиль дает столь необходимую в наше время мобильность, да и чаще всего может принять как пассажиров, так и некоторые грузы.
Ну а заводить машину без знаний и интереса в сфере автомобилей - вряд ли будет хорошим поступком. Как и в случае с нерадивыми коллекционерами и даже родителями.
Автомобиль дает столь необходимую в наше время мобильность, да и чаще всего может принять как пассажиров, так и некоторые грузы.
Ну а заводить машину без знаний и интереса в сфере автомобилей - вряд ли будет хорошим поступком. Как и в случае с нерадивыми коллекционерами и даже родителями.
Так что, казалось бы, все, надо интересоваться.
И действительно, сейчас в любом коллективе всегда найдутся желающие обсудить вопросы, связанные с дорогами, автомобилями и прочим подобным.
Значит, автолюбительство не только функционально, но еще и популярно в обществе. Здорово же, не?
Однако, не все так просто.
А дело вот в чем - конечно, хорошо иметь дополнительную функциональную штуку. Но при этом отчего-то забывают о рисках, сопутствующих освоению и эксплуатации автомобиля.
Однако, не все так просто.
А дело вот в чем - конечно, хорошо иметь дополнительную функциональную штуку. Но при этом отчего-то забывают о рисках, сопутствующих освоению и эксплуатации автомобиля.
И эти риски налагают какую-никакую ответственность, цена которой измеряется, как в количестве наличности в кошельке, так и в жизни и здоровье граждан.
Посмотрим, что это за риски.
1. Получение прав.
Не буду вдаваться в нюансе нашей ментальности - в то, как водительские права со всеми экзаменами покупают, в то, что среди водителей можно встретить неуравновешенных людей, которым противопоказано выезжать на дорогу скорее по медицинским соображениям и все такое.
Но я здесь выскажусь о другом - о том, что многим людям трудно находиться в стрессовом состоянии за рулем. У некоторых могут быть проблемы с концентрацией внимания.
Иной раз встречается своеобразный синдром GTA (по названию одноименной игры), при котором человек рискует угробить любую машину, а вместе с ней зацепить и людей.
1. Получение прав.
Не буду вдаваться в нюансе нашей ментальности - в то, как водительские права со всеми экзаменами покупают, в то, что среди водителей можно встретить неуравновешенных людей, которым противопоказано выезжать на дорогу скорее по медицинским соображениям и все такое.
Но я здесь выскажусь о другом - о том, что многим людям трудно находиться в стрессовом состоянии за рулем. У некоторых могут быть проблемы с концентрацией внимания.
Иной раз встречается своеобразный синдром GTA (по названию одноименной игры), при котором человек рискует угробить любую машину, а вместе с ней зацепить и людей.
И что же получается? Если автолюбительство мы запишем в строгую обязаловку, то как быть всем этим людям, явно не приспособоленным к ответственности на дорогах?
Некоторые из них по примеру остальных получают свои права и в дальнейшем таки подвергают риску свое имущество и здоровье, а также жизнь и здоровье других участников дорожного движения.
По-моему, уже этого аргумента достаточно, чтобы свернуть затею по обязаловке автолюбительства. Ну а сферическая заинтеересованность без практики может только рассмешить опытных практиков.
Некоторые из них по примеру остальных получают свои права и в дальнейшем таки подвергают риску свое имущество и здоровье, а также жизнь и здоровье других участников дорожного движения.
По-моему, уже этого аргумента достаточно, чтобы свернуть затею по обязаловке автолюбительства. Ну а сферическая заинтеересованность без практики может только рассмешить опытных практиков.
2. Высокая ответственность за рулем.
За руль нельзя пьяным - раз, за рулем нельзя находиться уставшим и переутомленным - два.
Более того, за рулем не рекомендуется даже думать о чем-то своем, ибо рискуешь отвлечься в самый неподходящий момент.
За руль нельзя пьяным - раз, за рулем нельзя находиться уставшим и переутомленным - два.
Более того, за рулем не рекомендуется даже думать о чем-то своем, ибо рискуешь отвлечься в самый неподходящий момент.
Не слишком ли много ограничений? Вот именно, а люди смело лезут за руль и в результате мы видим катастрофические потери в ДТП.
Что поделать, если многие не способны вытянуть всю ответственность за рулем? Причем даже после 20-30 лет водительского стажа. Удивительно.
Что поделать, если многие не способны вытянуть всю ответственность за рулем? Причем даже после 20-30 лет водительского стажа. Удивительно.
3. Финансовые затраты.
Бензин, страховка, ремонт - все это жрет много денег. Причем финансовая ответственность за наличие авто на ходу перманентная - вам придется иметь на балансе какую-то несгораемую сумму, часть которой будет постоянно сливаться на те или иные траты.
То есть, очевидно, что автомобиль - не только дело вкуса, но еще и элемент роскоши.
И, конечно же, наши люди - самые хитрожопые, и даже потребность в финансовой стабильности заменили на взятие очередных кредитов. Нет достатка - не беда, возьмем в долг и будем жить как короли.
То есть, очевидно, что автомобиль - не только дело вкуса, но еще и элемент роскоши.
И, конечно же, наши люди - самые хитрожопые, и даже потребность в финансовой стабильности заменили на взятие очередных кредитов. Нет достатка - не беда, возьмем в долг и будем жить как короли.
4. Неуниверсальный функционал авто.
В некоторых любопытных эпизодах я замерял, насколько я быстрее перемещаюсь на своих двоих/на метро, в сравнении с перемещением на автомобиле.
И в добрых 40% случаях, мягко говоря, бонус автомобиля не играл решающей роли, а то и проигрывал мобильному пешеходу.
То есть, что получается, ответственности и затрат выше крыши, а функционал далеко не всегда себя оправдывает. Доходит аж до того, что любители авто терпимо оставляют свою карету и перемещаются на другом транспорте - наверное, не хотят стоять в пробках.
И в добрых 40% случаях, мягко говоря, бонус автомобиля не играл решающей роли, а то и проигрывал мобильному пешеходу.
То есть, что получается, ответственности и затрат выше крыши, а функционал далеко не всегда себя оправдывает. Доходит аж до того, что любители авто терпимо оставляют свою карету и перемещаются на другом транспорте - наверное, не хотят стоять в пробках.
А теперь посмотрим на аргументы "против" комплексно. И еще раз задам вопрос - является ли автолюбительство обязательным для всех честных граждан в настоящее время?
По-моему, уровень безопасности на дорогах как бы намекает на то, что времена, когда автолюбительство будет строго обязательным как, скажем, изучение ПК, интернета, гаджетов, объективно наступят еще не скоро. И не только в нашей стране, но и во всем мире.
По-моему, уровень безопасности на дорогах как бы намекает на то, что времена, когда автолюбительство будет строго обязательным как, скажем, изучение ПК, интернета, гаджетов, объективно наступят еще не скоро. И не только в нашей стране, но и во всем мире.
____________________________________
Свое мнение я обрисовал, а теперь расскажу о нашем преподе, работающем в фирме, страхующей автомобили.
Дело в том, что восстановившись из академического отпуска, я внезапно обнаружил, что у меня в долгах висит именно его дисциплина, связанная с экспертизами дорожно-транспортных происшествий.
Свое мнение я обрисовал, а теперь расскажу о нашем преподе, работающем в фирме, страхующей автомобили.
Дело в том, что восстановившись из академического отпуска, я внезапно обнаружил, что у меня в долгах висит именно его дисциплина, связанная с экспертизами дорожно-транспортных происшествий.
А еще я вспомнил, что уже сдавал ему два предмета - и оба на отлично. В общем, зарекомендовал себя как ответственный студент и просто хороший человек.
И вот я обращаюсь к преподу спустя пару лет. Подскажите, как мне сдать ваш предмет? Из-за изменений в учебной программе я его проскочил и теперь не знаю, как наверстывать упущенное.
Препод вошел в мое положение и отправил мне несколько заданий, которые нужно было сделать ровно за неделю. Другим студентам был дан целый семестр, а мне - увы и ах, только неделя.
И вот я обращаюсь к преподу спустя пару лет. Подскажите, как мне сдать ваш предмет? Из-за изменений в учебной программе я его проскочил и теперь не знаю, как наверстывать упущенное.
Препод вошел в мое положение и отправил мне несколько заданий, которые нужно было сделать ровно за неделю. Другим студентам был дан целый семестр, а мне - увы и ах, только неделя.
Глянул я задания и моего стартового порыва "все сдать и закрыть" как ни бывало.
Первое задание - топографическая съемка строго определенного перекрестка города.
Т.е. надо было ехать к черту на куличики, делать 100500 фотографий и хз как их прикладывать. А затем проводить тонкую техническую работу, высчитывая расстояния.
В общем, как юный геодезист.
Первое задание - топографическая съемка строго определенного перекрестка города.
Т.е. надо было ехать к черту на куличики, делать 100500 фотографий и хз как их прикладывать. А затем проводить тонкую техническую работу, высчитывая расстояния.
В общем, как юный геодезист.
Я съездил на место, наделал фоток, написал к ним комментарии, и даже кое-что попытался повысчитывать. Ну а что еще делать, если пояснений к заданию не было?
Второе задание - по 100500 фоткам (препод их заботливо прислал на почту) выяснить причину страхового случая данного авто, выписать его комплектующие и записать страховой лист.
А, еще сделать фототаблицу, копипастя фотки из письма.
Я почти справился, выявил кое-какие повреждения авто, переписал номер и рег данные... вот только с комплектующими не разобрался. Я ж не знаю, где находится круиз контроль. А чем отличаются сидения с подогревом от простых сидений? Понятия не имею до сих пор.
А, еще сделать фототаблицу, копипастя фотки из письма.
Я почти справился, выявил кое-какие повреждения авто, переписал номер и рег данные... вот только с комплектующими не разобрался. Я ж не знаю, где находится круиз контроль. А чем отличаются сидения с подогревом от простых сидений? Понятия не имею до сих пор.
Третье заданий было усиленным вторым. Только авто надо было брать непонятно откуда и фотографировать самостоятельно.
В общем, все тоже самое, что и во втором задании, только с кучей ненужной работы. И да, страховой лист должен был быть оформлен РУКОПИСНО.
Короче говоря, я отыскал первую попавшуюся машину, наделал кучу фото и написал много печатной остебятины.
Фух, вроде сдал вовремя. Ждать ответа препода оставалось недолго.
___________________________________
Препод был в ярости, насколько это позволяет продемонстрировать текст письма.
Он не зачел ни одного задания. Сказал, что я занимался отсебятиной и криво читал задания.
В общем, все тоже самое, что и во втором задании, только с кучей ненужной работы. И да, страховой лист должен был быть оформлен РУКОПИСНО.
Короче говоря, я отыскал первую попавшуюся машину, наделал кучу фото и написал много печатной остебятины.
Фух, вроде сдал вовремя. Ждать ответа препода оставалось недолго.
___________________________________
Препод был в ярости, насколько это позволяет продемонстрировать текст письма.
Он не зачел ни одного задания. Сказал, что я занимался отсебятиной и криво читал задания.
1. В первом случае он сказал "Это не техническая работа и фототаблицу вы сделали плохо".
Хотелось спросить в ответ - а где же пояснения? Или надо было вас доставать вопросами? Глупо, только бы отношения испортил.
2. Снова неверная таблица, нет рукописного акта, комплектующие указаны не все.
Спрашивается, а откуда мне, не автолюбителю знать о тонкостях автомобилестроения? А у тебя что, машины нет? Вот ты лох.
Препод последних фраз не говорил, но по духу письма ощущалась именно такая реакция.
Хотелось спросить в ответ - а где же пояснения? Или надо было вас доставать вопросами? Глупо, только бы отношения испортил.
2. Снова неверная таблица, нет рукописного акта, комплектующие указаны не все.
Спрашивается, а откуда мне, не автолюбителю знать о тонкостях автомобилестроения? А у тебя что, машины нет? Вот ты лох.
Препод последних фраз не говорил, но по духу письма ощущалась именно такая реакция.
3. Оказывается, в третьем задании надо было не брать любую машину, а просить у препода специальные авто с ключами и документами.
Да ладно, и это все за неделю? Окей. А почему нигде не указано это условие? Я ж не телепат.
Да ладно, и это все за неделю? Окей. А почему нигде не указано это условие? Я ж не телепат.
В результате, я написал преподу ответ примерно следующего содержания:
Согласитесь, немного странно, что ответственный студент делает задания на круглый неуд по всем параметрам? По идее, это должно бы навести на мысль, что может где-то в заданиях что-то не указано? Или сам препод не посчитал нужным объяснить.
Ну а в кретины и идиоты при желании можно записать любого - просто недодайте ему важной информации и смотрите реакцию. Ничего не сделает - лентяй, постарается, но не в ту степь - криво читал, не то сделал, неуд.
И в любом случае студенту фейл.
В конце я приписал - конечно, по-вашему, интересоваться автомобилями должен каждый, но лично мне авто - как щуке зонтик. Задания ваши, как вы понимаете, я не тяну от слова "совсем", поэтому прошу вас дать мне другие задания.
Ответа на письмо не последовало. Тоже от слова "совсем".
Как жаль, я ведь еще не начинал зриться и пулять агрессией. Просто предъявил явные недочеты в формулировках заданий.
И на выходе из-за своей принципиальной позиции (нет, конечно, я бы мог изучить 100500 источников по автомобилям и вызубрить комплектующие) я получил зависший долг по экзамену.
И на выходе из-за своей принципиальной позиции (нет, конечно, я бы мог изучить 100500 источников по автомобилям и вызубрить комплектующие) я получил зависший долг по экзамену.
Наверное, все было бы иначе, если бы не вышесказанное про автолюбителей и то, насколько обязательно интересоваться машинами и быть за рулем в наше время.
В общем, я не собираюсь за баранку - и вам желаю того же. Так сказать, от греха.
