И вот, спустя n-цать лет, чуть ли не на спор, решил я взять себе простенький велосипед за 7 тысяч и получить возможность быстрого перемещения хотя бы в рамках района.
А что, работа рядом, зеленых зон на районе достаточно, и дороги очень даже ничего. Так почему бы не сэкономить на проездной карточке? Да еще и время перемещения сократить, да и для здоровья полезно.
Ну и, естественно, что я не знал множество деталей и нюансов велоезды в большом городе, стало быть. надо было изучать дело прямо на практике, но предусмотрительно и с умом.
Собственно, далее я расскажу о том, что должен знать начинающий двухколесный, чтобы не попасть в беду в асфальтовых джунглях.
Спойлер: несмотря на то, что велосипедисты не обременены повинностью получения прав на управление своим транспортом, в общем и целом, внимательный велопробег по части взаимодействия с другими участниками дорожного движения имеет много общего с управлением автомобиля.
1. Выбор дороги
Хотя велосипедистов уверяют, что их место в городе на больших дорогах, а не на тротуарах, на практике всё это чушь. А всё потому что человек на велосипеде как участник движения фактически не защищен от столкновения.
Любое ДТП с автомобилями приводит к повреждениям, но часто не угрожает жизни и здоровью водителей и пассажиров. Любое же столкновение велоиспедиста с транспортам или рубит велолюбителя сразу, или оставляет с тяжелыми травмами.
Но не выезжать на большие дороги не получится. Иногда надо срезать путь по какому-то карману, иной раз тротуар перекрыт на ремонт.
Конечно. всегда можно найти обходные пути строго по пешеходному маршруту, если уж совсем страшно выезжать на дорогу, но на практике часто нет-нет, а надо выехать на проезжую часть и держать ухо востро.
Любое ДТП с автомобилями приводит к повреждениям, но часто не угрожает жизни и здоровью водителей и пассажиров. Любое же столкновение велоиспедиста с транспортам или рубит велолюбителя сразу, или оставляет с тяжелыми травмами.
Но не выезжать на большие дороги не получится. Иногда надо срезать путь по какому-то карману, иной раз тротуар перекрыт на ремонт.
Конечно. всегда можно найти обходные пути строго по пешеходному маршруту, если уж совсем страшно выезжать на дорогу, но на практике часто нет-нет, а надо выехать на проезжую часть и держать ухо востро.
Впрочем, даже на тротуаре есть риск столкновения с пешеходами при неаккуратной езде.
2. Скорость - тише едешь, дальше будешь
Если разбираться в хитросплетениях причин ДТП с участием машин, то можно сообразить, что всему виной не столько человеческая глупость или неспособность верно оценить ситуацию и действия оппонентов, сколько именно конкретный скоростной режим.
Все куда-то спешат, гонят под 80 и при этом каждый хочет проскочить. Итог неутешителен - от ДТП страдает абсолютное большинство людей по стране.
Все куда-то спешат, гонят под 80 и при этом каждый хочет проскочить. Итог неутешителен - от ДТП страдает абсолютное большинство людей по стране.
А ларчик просто открывался - нельзя просто взять и ехать на минимальной скорости? Да, тебя назовут капушей, тормозом и прочими интересными словами, но при этом риск для жизни и здоровья лично ты создаешь минимальный.
Что особенно важно, если речь не об автомобиле, а о велосипеде.
Что особенно важно, если речь не об автомобиле, а о велосипеде.
Я видал много видео аварий с участием велосипедистов. Не даром и велолюбителей и мотолюбителей прозвали в народе "хрустиками" - как только происходит столкновение, как говорится, "кости хрустят".
И в большинстве таких случаев на велосипедах гонят как на пожар. И всё по проезжей части.
И в большинстве таких случаев на велосипедах гонят как на пожар. И всё по проезжей части.
А зачем так гнать, если рядом полно людей и машин? Вот я и не знаю.
По факту даже при перемещении по тротуару высокая скорость создает опасность. Да, наехав на пешехода велосипедист вряд ли его убьет, но нанести травмы себе и ему - уж способен.
На минимальной же скорости, при внимательности и хороших тормозах, любое столкновение можно предупредить.
На минимальной же скорости, при внимательности и хороших тормозах, любое столкновение можно предупредить.
3. Внимание на окружающих
Если бы речь была про автолюбителя, то они просто вынуждены обращать внимание на других водителей, ибо все являются участниками движения. Если ты правильно оценил намерение оппонента и пропустил его - ты молодец. А многие ДТП происходят из-за эдакого недопонимания или даже нежелания понять. Ведь многие считают, что кругом одни козлы, ага.
Так вот, велосипедист на практике имеет ту же необходимость во внимании к окружающим, только при перемещении по тротуару следить надо за пешеходами и другими велолюбителями.
Маневры на велосипеде и пешком несколько проще, чем у водителей, а значит и посчитать их легче.
Например, если можно проехать рядом с пешеходом, лучше это сделать с большим запасом, а не "на тоненького" - до сих пор вспоминаю, как на рассттоянии полметра меня сшибла с велоиспеда какая-то девушка, сделав типичный хоккейный приём "удар плечом в плечо".
Да-да, что-то похожее мы учим и когда сдаем на права в автошколе - габариты транспорта, безопасное расстояние и т.д.
Так вот, у велосипедистов та же история, но в более лайтовом режиме.
А вот идет толпа народу, можно, конечно, слезть с велосипеда и пойти следом, можно попытаться объехать на тоненького, но куда лучше просто развернуться и поехать в обход - мы же всё-таки не пешком идем, и расстояния преодолеваем быстро.
4. Внимание на автомобили
Стоит отдельно сказать про внимание к самым опасным участникам движения для велосипедиста - автомобилям, автобусам, трамваям. И светофоры важно не забыть.
Грамотный велосипедист никогда не полезет в риск столкновения. Не поверит он и в том, что машина на высокой скорости резко захочет перед ним остановиться и пропустить.
Куда проще самому сказать "пас" и пропустить все опасности, да дождаться зеленого сигнала светофора.
Слезать с велика на пешеходном переходе или нет? По правилам строго нужно слезать.
На практике - это не всегда обязательно, если, конечно, едешь на минималке и в любой момент готов спрыгнуть.
Что же касается узких улочек, то в случае если мимо едет машина, проще не связываться и пропустить её. Не на пожар же торопимся. Да и всегда есть возможность объехать участок окольными путями.
____________________
В результате, за несколько лет велопробега в большом городе, я изучил практические тонкости безопасной езды, и ни разу не попадал в серьезные аварии. За исключением отдельных особенных случаев, о которых ни в сказке сказать, ни пером описать.
Но и они особого риска не несли. Скорее уж дополнительно стимулировали не отвлекаться и сохранять внимательность.
Ну и напоследок скажу, что когда вы на велосипеде, всегда есть шанс утери вещей из карманов. Однажды я так выронил важную флешку и спасибо доброму человеку, что её поднял и разыскал меня в соцсетях на старой странице.
Куда проще самому сказать "пас" и пропустить все опасности, да дождаться зеленого сигнала светофора.
Слезать с велика на пешеходном переходе или нет? По правилам строго нужно слезать.
На практике - это не всегда обязательно, если, конечно, едешь на минималке и в любой момент готов спрыгнуть.
Что же касается узких улочек, то в случае если мимо едет машина, проще не связываться и пропустить её. Не на пожар же торопимся. Да и всегда есть возможность объехать участок окольными путями.
____________________
В результате, за несколько лет велопробега в большом городе, я изучил практические тонкости безопасной езды, и ни разу не попадал в серьезные аварии. За исключением отдельных особенных случаев, о которых ни в сказке сказать, ни пером описать.
Но и они особого риска не несли. Скорее уж дополнительно стимулировали не отвлекаться и сохранять внимательность.
Ну и напоследок скажу, что когда вы на велосипеде, всегда есть шанс утери вещей из карманов. Однажды я так выронил важную флешку и спасибо доброму человеку, что её поднял и разыскал меня в соцсетях на старой странице.
А вообще, велосипед - это приятное и полезное транспортное средство, но, чтобы успешно и без лишних рисков им управлять в большом городе придется заморочиться почти также, как заморачиваются сдающие на права в автошколе.
Ну и вышеупомянутое сравнение водителя авто и велосипедиста взято не из воздуха - уж пришлось посидеть и пассажиром, и в седле велосипеда.
